Pourquoi coller ? :
La majorité des systèmes de freinage sont collées
(plaquettes, mâchoires etc.).
Tous les test prouvent que le collage industriel est supérieur au rivetage
sur tous les types de frein ou d'embrayage ne surchauffant pas (raison pour
laquelle les freins des automobiles et les embrayages industriels, secs ou à
bain d'huile sont collés).Le collage coûte généralement moins cher ! Le
collage permet de faire adhérer chaque millimètre de matière de friction au
métal et d'atteindre une usure maximale de la garniture, réduisant la
fréquence des interventions mécaniques. Les rivets ont le désavantage de
limiter l'usure à la tête de rivet, obligeant un changement de matière de
friction plus fréquent.
Les rivets endommagent les pièces à reconditionner en fin de matière de
friction et parfois la rupture d'un rivet peut bloquer le système ou
provoquer un accident !....
Le fait d'ajouter des trous sur un frein pour maintenir la garniture,
endommage et affaibli la pièce à reconditionner (cette pratique peut
provoquer un accident avec un refus de prise en charge par les compagnies d'
assurances).
Par sécurité,
quand le constructeur d'une machinerie à prévu de coller, il faut coller ! .
.
Pourquoi riveter ?
: La majorité des
mâchoires de freins de
poids lourds son rivetées. .Le rivetage est nécessaire lorsque la
température de la garniture risque d'atteindre une température très
importante au freinage (cas des poids lourds). Les mâchoires de
frein de petits camions sont généralement collées et les gros camions
rivetées (défini par le constructeur et le service des Mines).
Par
sécurité, quand le constructeur d'une machinerie à prévu de riveter, il faut
riveter ! …
Pourquoi coller et riveter
?
On colle et on rivette par précaution dans les cas particuliers, pour une
meilleur sécurité (Les bandes de grue pour treuil destinées au
compactage dynamique et à la fondation spéciale sont souvent collée et
rivetée).
RESPECTER LE CAHIER DES CHARGES
CONSTRUCTEUR
